Per prima cosa stabilire il tipo di ventola e il diametro del contdotto; la mia ha il diametro di 55mm.

Con un compasso disegnare l'interno dell'ordinata portaventola e tagliare a misura.

Incollare con epossidica l'ordinata in posizione del bordo d'uscita dell'ala.

ALA: Posizionare il bouden nello scasso predisposto come da foto.Servirà per il passaggio del cavo che comanda l'alettone.

Unire le due semiali con colla epossidica o ciano per depron; l'ala avrà un diedro già predisposto.

Misurare la larghezza della fusoliera per stabilire la giusta posizione dell'ala sulla culla.

Incollare definitivamente l'ala  rispettando le linee guida .

Disegnare e poi tagliare come da disegno: nel mio caso le misure sono 55mm e 70mm.

Il coperchio sottopancia andrà lavorato con un taglabalsa per asportare il polistirene che delimita il profilo dell'ala.

 il coperchio sottopancia va tagliato come da foto. Le misure sono: 53mm e 53 mm.Questa sarà l'apertura per consentire la respirazione adeguata della ventola.

Questo è il risultato. Attenzione però che ancora non è venuto il momento di incollare o fissare il sottopancia. Si farà più tardi.

Il piano di coda orizzontale è profilato con un biconvesso simmetrico NACA 0012 e deriva da una lavorazione a CNC. Si vede come sono state tagliate le parti mobili e poi assemblate. NEL KIT QUESTO PIANO E' IN DEPRON DA 6mm.

La figura mostra come è inserito il piano orizzontale. Il flusso d'aria della ventola non subirà che poco danno a causa delle turbolenze che si verificheranno in uscita. Sarebbe meglio , come dirò più avanti, liberare completamente l'uscita asportando parte del piano di coda fisso.

Carrelli Retrattili:

Il modello dovrà essere una riproduzione quindi sarà dotato di carrelli retrattili ad aria del peso complessivo di 80gr ( comprese valvole e serbatoio dell'ala).Questo che vedete è l'impronta dello scasso che farò su ogni semiala.

Questo è il risultato dell'operazione.

Come si vede da foto ho lavorato a CNC una basetta portacarrello da 2mm di spessore di Betulla che andrà incollata come da foto accanto.

Per il carrello anteriore ho preparato una base in sendwich di balsa da 5mm e betulla da 2mm ( solo nella zona carrello). Questa ordinata andrà inserita in fusoliera e conterrà anche i due servi relativi al direzionale e al consenso di apertura e chiusura dei retrattili.

La posizione ideale del serbatoio dell'aria è proprio qui. Sarà ispezionabile facilmente.

Una riproduzione è fatta anche di particolari quindi non potevo che modificare le ruote commerciali. Ho tolto il mozzo in plastica e l'ho lavorato al tornio come da foto successiva.

Questa lavorazione è stata delicatissima perchè i mozzi in plastica sono facilmente deformabili. Il tornio in questione è un UNIMAT3. ....eccezionale per la precisione di lavoro.

Questo è il risultato dopo aver dipinto con colori Humbrol i mozzi; come si vede i mozzi sono simili a quelli veri essendo stati modificati anche nel diametro.

Sempre a CNC ho realizzato la piastra di coperture del carrello retrattile dell'ala; il tutto in balsa da 1mm .

Una visione d'insieme direi alquanto suggestiva perchè funzinante.

Ritagliare i Flaps è semplice.

In questa foto si vede l'effetto d'insieme dei carrelli e dei Flaps.

Qui si può vedere, internamente alla fusoliera la volvola di smistamento dell'aria per i carrelli retrattili.

Il muso dell'MB339 è stato tagliato per inserire comodamente i bowden piegati in possono scorrere i cavetti d'acciaio per il controllo del carrello anteriore , sterzabile. Ho voluto optare per questa soluzione visto che l'MB339 apre e chiude il carrello anteriormente.

E' arrivato il momento di creare le finte prese d'aria in polistirene. Queste si ricavano dai gusci di polistirene che contengono le ali, nel kit.

Qui si vede la opertura sottopancia in depron con due riferimenti in tondino di carbonio da 3mm, per il suo fissaggio.

In questa foto si vede come ho rivestito le ali con del sottilissimo strato di tessuto di vetro da 27 gr/m e resina epossidica diluita quasi al 100% ( praticamente liquida come l'acqua).

Occupiamoci ora dell'inserimento della ventola e del condotto. Come ho detto il modello è in depron da 6 mm e ciò comporta che in uscita, il diametro può essere assottigliato limandone lo spessore.

Per ottenere questo risultato si può anche usare della carta vetrata. In tal modo l'uscita del condotto può diventare di quasi 50mm di diametro e migliorare l'efficienza dell'efflusso d'aria spinta dalla ventolina.

Passiamo ora ad inserire il piano di profondità che è stato anche fibrato con lo stesso tessuto e resina usati per l'ala.

Dopo aver praticato una fresata longitudinale per accogliere un tondino di carbonio da 4 mm, ho inserito in sede il piano e l'ho incollato solo dalla parte inferiore.

Una volta asciutta la colla ho asportato una parte della fusoliera tagliando come da foto.

Questo è il risultato. E' ovvio che la parte di depron asportata verrà conservata per essere reincollata successivamente.

Qui si vede il tondino di carbonio da 4mm che funzionerà da longherone del piano stesso, liberando il condotto ed evitare turbolenze all'efflusso d'aria.

A questo punto possiamo asportare il polistirene del piano di profondità.

Preparato il condotto interno, in lexan leggerissimo, lo si inserisce  e questo è il risultato.

Qui si vede come la ventola sia stata incastrata nella sua ordinata e collegata ovviamente al condotto di lexan.

Che ne dite per essere un deproncino?

KIT IN PREPARAZIONE

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